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El equipo universitario se ha consolidado como el equipo oficial de automovilismo de la Universidad de Valladolid
LIDIA RUIZ LÓPEZ | Fotografía: Lidia Ruiz
El equipo Vallracing de la UVa compite con su monoplaza desde 2024 de forma consecutiva. Una asociación que consigue llevar el logo de la universidad hasta el asfalto de un circuito de carreras profesional para competir en el Formula Student. Desde la revista de InformaUVa entrevistamos a su Team Líder actual, Diego Álvarez.
P: ¿En qué consiste este proyecto y cómo nace?
RESPUESTA: Vallracing es una asociación dentro de la Universidad de Valladolid cuyo objetivo principal es competir en el Formula Student. Surge hace unos cuantos años, y pese a no seguir adelante por ciertos motivos se vuelve a retomar como una idea en la que se consigue cumplir unos objetivos, como es sacar adelante un coche.
P: ¿Qué peso tiene el proyecto dentro de la UVa?
R: Somos una especie de “prueba de ingenieros” (además de otras carreras) donde esencialmente ponemos en práctica lo que aprendemos en clase. Es como un laboratorio donde probamos, investigamos y aprendemos por nuestra cuenta también. Para la Universidad es un proyecto que le suma valor, porque muchas empresas vienen buscando experiencia, gente que sepa lo que es gestionar un proyecto.
P: ¿Qué extensión tiene el equipo y cómo se divide el trabajo?
R: Somos alrededor de 70 personas. Tenemos gente dentro del equipo repartida en los departamentos técnicos y en lo que todo el mundo piensa cuando ve un proyecto de este tipo (departamentos de electrónica, de dinámica, powertrain, chásis). Y luego por otra parte también tenemos un grupo de marketing, de redes sociales, e incluso hemos tenido gente de derecho. Al final es un proyecto con muchas ramas donde necesitas muchos tipos de perfiles distintos.
P: Se ha mencionado anteriormente pero igual no todo el mundo sabe lo que es, ¿qué es el Formula Student?
R: Formula Student es una competición entre universidades, incluso a nivel mundial, en la cual cada universidad diseña y fabrica su propio monoplaza para competir. Dentro de la competición se diferencian 2 partes: las estáticas y las dinámicas. Dentro de la sección de estáticas entran el cálculo de costes, una hoja de excel con todos los costes referentes al proyecto; el design, donde se defiende el diseño del monoplaza; y el business, donde se expone el plan de proyecto. Y dentro de la sección de dinámicas se concentran las pruebas físicas del coche como la aceleración o la resistencia del vehículo.
P: Al ser un proyecto que requiere tanto esfuerzo y tiempo, ¿cómo es el proceso de construcción del monoplaza?
R: Muchas veces se reutilizan piezas del año anterior por presupuesto. Llantas, motor… son piezas muy altas en costes. También se reutilizan diseños; es prácticamente imposible diseñar un coche desde 0 si pretendes competir en agosto. Nos guiamos mucho por el lema “si algo funciona no se toca”. Esto nos permite centrarnos en lo que verdaderamente nos ha dado problemas otros años y poder sacar una mejora con poca inversión.
Monoplaza 2026 VallracingTeam | Lidia Ruiz
P: Hablando de inversiones… ¿Con qué tipo de financiación contáis?
R: La verdad es que es muy variada. Existen diferentes tipos de patrocinios, hay empresas que directamente te proporcionan una ayuda monetaria, otras empresas te ponen las piezas, hay empresas que te dan materiales y empresas que te facilitan software, que es bastante importante para poder diseñar algunos aspectos del monoplaza. Pero, en general, empresas externas.
P: Para finalizar, ¿cómo ves el futuro en Vallracing y el futuro de los participantes del proyecto?
R: Yo lo veo bastante bien. Aunque los comienzos siempre son más difíciles, ya contamos con una base que hemos logrado construir durante estos años, sobre todo para marcar unas pautas y que en un futuro las personas que lo lleven puedan manejarlo de manera más eficiente. Al final yo como team leader organizo a los managers de los departamentos mencionados anteriormente, cuadro con ellos cuándo hay y se puede tener cada cosa lista para que cada manager gestione el departamento por separado. Aun así, conlleva estar pendiente todo el rato, y por tanto, lo que realmente es difícil de compaginar con la carrera, en mi caso ingeniería mecánica, es esto: tener que atender cualquier suceso, como puede ser una llamada, aunque tengas que estar encerrado con un examen.
En cuanto al futuro de los integrantes, Vallracing es un proyecto que llena muchísimo el currículum. A las empresas lo que les interesa es el qué has sido capaz de hacer más allá de sacarte la carrera. Los estudiantes salen con una formación extra. No solo de ingenierías, sino también de las personas de los departamentos de marketing. Tienes que saber venderte muy bien.
A título personal se lo recomiendo a cualquiera porque te abre muchísimas puertas.
Raúl Milán
Helena Masedo
